‘24長野県が始めた制度です。施設運用者の申請を県や有識者で審査、基準
(13項目)を満たせば認証し→職員人件費、活動費、施設費 等を一部補助す
る。連携推進員4人を配置（ｽｸｰﾙと子供の在籍校、市町村教育委員会を廻
り)→情報を共有する。情報発信のﾎﾟｰﾀﾙｻｲﾄも開き、運営者で連絡協議会を
設立。交流ｲﾍﾞﾝﾄも開催する。‘24年度の小中高の不登校数は35万3970人
だった。「ゴールは不登校者の減少よりも、学校に行かずとも学び続けられ
る社会になること」の指摘に共鳴します。制度を採用し補助する自治体も
増加中です。選択肢に恵まれ、豊かであったと子らの記憶に残りそうです｡

片頭痛≪ｽﾞｷﾝｽﾞｷﾝと脈打つ痛み≫は女性に多いと聞く。私の場合は、鎮痛
薬を服用すれば鎮まる程度で、最近は痛みの頻度が減少して安堵していま
す。重症な人は頭痛外来へ通院し 予防薬を処方されます。‘21～片頭痛の予
防薬としてCGRP関連抗体薬（注射剤💉）の使用が可能になり、指導後に
は自宅で自己投与 (1回/月0R 1回/3ｹ月)もできました。そして今回、注射
剤が使いづらい人向けの経口CGRP（飲み薬）が12/16販売予定だそうで
す。快報です！予防・急性期治療の効能を併せ持つとのこと。片頭痛で悩
む皆さんが少しでも楽になりますように。お大事になさって下さいね。

Japan Mobility Show（ｼﾞｬﾊﾟﾝﾓﾋﾞﾘﾃｨｼｮｰ）2025の記事でMOBILARIA β
（ﾓﾋﾞﾗﾘｱ ﾍﾞｰﾀ）byミズノに目を奪われました。シューズと自転車の中間
の位置付けで「履物」を移動手段の一つと捉え、より楽に、愉しみながら
移動できる未来のモビリティとして提案している。実験から筋肉の負荷が
20～30％程度軽減の結果が得られている。同社が競技用義足向けの板バネ
(CFRP)開発で培ってきた技術は、接地時に板バネの撓みに合わせた下肢動
作を行うことで、効率的な走行が可能になるという。シューズと自転車の
中間の履物…の定義は私の想像を超えていて、ぜひ体感してみたいのです。

10/3の入稿以来、念願の試乗が叶いました。初見で「思ったより小さいな」
と、コンパクトさに感心しました。情報より実物を見るのは大事ですね。
ガイド(女性)さんに促され着席→シートベルトを装着→自動で座面が上昇
→会話に違和感ない高さになる→身体を傾けた方向に動く(動きを遮る
ハンドル等は無い)→前進、右折、左折、カーブ、後進(後ろ倒し)、停止
(直立)…360°任意に動きます。最初は斜度の加減・タイミングが難しいが、
7分程で何となく掴めました。横に並んで進めるから、会話したり、
手を繋いだり、両手が自由に使えます。乗り心地も申し分なかったです。

11/20～1ヶ月間、経産省の職員が国会や議員会館に移動する「国会定期便」
として運行、技術的な検証を進める。今回の実証実験はドライバーが乗車
し、ハンドルから手離しでの運転もできる「自動運転レベル2」で実施す
る。霞が関付近は交通量が多く、首都高の入口が近い…という環境で円滑
な運行ができるか確認する。経産省～議員会館の3.5kmルートで約1ｶ月の
実証走行する。目的は、『需要創出＆社会的な受入れ易さを高めること』
だそうです。　　　　　 ※国交省による自動運転のレベル分け
　　　　　　　　1～2 ドライバーによる監視。　3～5 システムによる監視。